1. Previo a la carga del refrigerante, debe llevarse a cabo el procedimiento de puesta del sistema en vacío y remoción de humedad.
2. Siempre usar una escala para medir la carga de refrigerante actual. Recordar la carga del mismo cuando esté completa.
3. El refrigerante debe ser cargado en la fase liquida para cualquier tipo de refrigerante.
4. El refrigerante debe ser cargado en el lado del líquido del circuito. El mejor lugar de carga es la válvula de cierre de servicio en la salida del recibidor de líquido. Cuando no hay líquido en el recibidor, la carga debe hacerse en la línea de líquido. Cuando haya una válvula solenoide (VS) en la línea de líquido, esta debe ser cerrada y el punto de carga debe ser antes de la misma (VS).
5. Si el sistema esta equipado con una válvula de expansión electrónica (VEE), esta debe ser cerrada totalmente (grado de apertura: 0%).
6. Conectar el lado de alta presión del manifold al puerto de presión en el lado del líquido como se describe arriba. Conecta el lado de baja presión del manifold a una válvula Schrader en la línea de succión tan lejos del compresor como sea posible.
7. Abrir el cilindro refrigerante y abrir hasta el “crack” breve mente las válvulas de conexión de manómetro de Alta y Baja para purgar el aire de las mangueras de carga.
Carga inicial:
1. El compresor debe estar apagado y se debe prevenir que arranque automáticamente o de improviso.
2. Si el sistema está equipado con una válvula de cierre de servicio en la línea de líquido,
poner esta en la posición intermedia (entre posición abierta y cerrada).
3. Abrir la válvula de conexión de manómetro e introducir líquido refrigerante hasta que la
presión del sistema en el lado de Alta iguale la presión en el cilindro refrigerante.
Eventualmente prender los ventiladores del condensador o calentar el cilindro de
refrigerante para ayudar a la transferencia de líquido dentro el sistema. Si no hay VEE ni
VS, tener cuidado especial en no llenar la carcasa del compresor con líquido refrigerante a
través del evaporador y la línea de succión.
4. Abrir hasta el “crack” la válvula de conexión de manómetro de Baja. Dejar que la presión
del sistema del lado de Baja se incremente lentamente hasta que la presión de Baja se
iguale con la presión de Alta. Cuando el sistema o el compresor esté equipado con una
válvula de retención en el lado de descarga, la carcasa de arriba esta todavía sometida a
vacío (en compresores scroll). En estos casos el incremento de presión no debe ser mayor
a 0.25 bar/s. Un incremento de presión brutal puede causarle daño interno al compresor
por una excesiva diferencia de presión entre Alta y Baja en el lado del compresor.
5. Cerrar la válvula de cierre de servicio (posición cerrada). Esto permitirá una rápida
introducción de líquido refrigerante en la línea de líquido cuando el compresor se haya
prendido.
6. Prender el compresor. Permitir al sistema operar por breves períodos de tiempo mientras
se monitorea la rápida transferencia de refrigerante directamente en la línea de líquido. Si
es necesario, iniciar y parar el compresor directamente a través del interruptor del
compresor para evitar hacer funcionar el compresor en vacío.
ingles
prior to the initial charge preparations:
1. Prior to the refrigerant charge must be carried out the procedure for putting the system vacuum and moisture removal.
2. Always use a scale to measure the load current refrigerant. Remember the burden of it when complete.
3. The refrigerant must be charged in the liquid phase for any type of refrigerant.
4. The refrigerant must be loaded on the liquid side of the circuit. The best place of loading is the service valve at the outlet of liquid receiver. When there is no liquid in the hall, the load should be in the liquid line. When you have a solenoid (VS) valve in the liquid line, it must be closed and the loading point must be before it (VS).
5. If the system is equipped with an electronic expansion valve (EEV), it must be fully closed (opening degree: 0%).
6. Connect the high pressure side of the manifold to the pressure port on the side of the liquid as described above. Connect the low pressure side of the manifold to a Schrader valve in the suction line of the compressor as far as possible.
7. Open the refrigerant cylinder and open up the "crack" brief mind valves manometer connection High and Low to purge air cargo hoses.
Initial charge:
1. The compressor must be switched off and should prevent or suddenly start automatically.
2. If the system is equipped with a shutoff valve service in the liquid line,
put this in the intermediate position (between open and closed positions).
3. Open the connection valve and introduce liquid refrigerant pressure gauge until the
system pressure in the high side equalize pressure in the freezing cylinder.
Eventually turn the condenser fans or heat the cylinder
refrigerant to help liquid transfer within the system. If no VEE or
VS, take special care not to fill the compressor housing with coolant to
through the evaporator and the suction line.
4. Open up the "crack" valve Low pressure gauge connection. Let the pressure
the low side system is slowly increased until the pressure Baja
even with high pressure. When the system or the compressor is equipped with a
valve on the discharge side, the housing top is still subject to
vacuum (scroll compressors). In these cases the pressure increase should be no more
0.25 bar / s. A brutal pressure increase can cause internal damage to the compressor
by excessive pressure difference between high and low on the side of the compressor.
5. Close the service valve (closed position). This will allow rapid
introduction of coolant in the liquid line when the compressor has
I on.
6. Turn on the compressor. Allow the system to operate for short periods of time while
the rapid transfer of refrigerant is monitored directly in the liquid line. Yes
necessary, start and stop the compressor directly through the switch
compressor to avoid running the compressor in vacuum.
